В петербургском общественном транспорте хуже, чем в бане
Температура в салоне зашкаливает за сорок градусов
Жарко, но ехать-то надо
Мучаются от жары и духоты пассажиры всех видов транспорт, от подземного до воздушного. Хорошо, пожалуй, лишь велосипедистам и мотоциклистам – они как раз таки катаются с ветерком.
- В автобус, стоящий на кольце, лучше не садиться до последнего, - советуют горожане. - Пока дождешься отправления, может и плохо стать. Мало того, что на улице жарко, так еще и сама машина раскаленная, от кузова, от сидений жаром так и пышет.
Температура в такой печке может превышать и сорок градусов по Цельсию. А санитарных норм, в которых бы прописывалась нормативная температура, не предусмотрено.
- У нас кондукторы и водители прослушали специальный инструктаж по основам первой помощи, - рассказали в одной из транспортных компаний.- Когда кому-то становится плохо, пассажиры могут растеряться, и от помощи кондуктора или водителя может зависеть здоровье и даже человеческая жизнь. Оказав первую медицинскую помощь, кондуктор связывается с водителем и вызывает скорую помощь. Самим кондукторам рекомендовано брать с собой больше питьевой воды, которая может пригодиться как им самим, так и пассажирам.
Когда транспорт трогается с места, все пассажиры спешат подставить голову под открытое окошко. Заболеть после такого сквознячка – раз плюнуть. Но выхода другого нет. Системами кондиционирования в Северной столице оборудованы единицы общественного транспорта. Например, автобусы марки «Форд» и «Мерседес», обслуживающие преимущественно коммерческие маршруты. Но и их водители подают в салон свежий воздух крайне редко. Во-первых, экономят бензин. Включенный кондиционер резко увеличивает расход топлива, которое, между прочим, лимитировано. А, во-вторых, когда в транспорте постоянно открывают-закрывают двери, впуская раскаленный воздух с улицы, пользы от техники – никакой.
На сильную духоту «Комсомолке» пожаловались и те, кто в эти дни побывал в аэропорту.
- У нас во всех терминалах на полную мощность работают кондиционеры, - сообщили «КП» в пресс-службе аэропорта.
Работать-то они работают, но вот справляются ли со своей задачей – это другой вопрос.
- К Пулково-2 претензий нет, - поделился своими впечатлениями таксист Александр Полозов. – А вот в первом – просто завал, народу, особенно в выходные дни много, дышать нечем.
Работе же аэропорта в целом жара не угрожает. В то время, как в Северной столице плавится асфальт, взлетно-посадочные полосы остаются целыми и невредимыми, так как сделаны из специального материала, рассчитанного на любые капризы погоды.
